作者：萨沙
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中华第一自行火炮是什么？解放军第一款自行榴弹炮70式122毫米
今天的主角是70式122毫米自行榴弹炮，这也是解放军第一款自行榴弹炮，处于开山鼻祖的地位。它也被誉为，“中华第一自行火炮”！听萨沙说一说吧。
早在二战期间，美国、德国、苏联、英国甚至日本等列强，都装备了形形色色的自行榴弹炮，如美军的M7牧师式自行火炮。
M7牧师式是美国在1942年研发的应急自行榴弹炮，目的是填补美军在这个领域的空白，以及满足盟友们的迫切需要。
由于时间紧迫，M7牧师式采用了简单实用的设计。
它使用M3格兰特李中型坦克的底盘，炮塔则采用开放式设计，也就是直接在底盘上扣1门M2A1型105毫米榴弹炮。
M7牧师式纯属应急的作品，堪称战场缝合怪。
然而，实战中这种粗糙的火炮却非常成功，前后用了10多年，一直用到朝鲜战争才被淘汰。
我国台湾地区则将该炮用到七八十年代，巴西陆军更是用到2010年。
至于它为什么叫作牧师？105毫米榴弹炮体积过大，占用了大量的空间，找不到地方安装自卫机枪。
无奈之下，美国人只能在火炮车顶部右上角，高高的安装了一个环形枪架，用以安装12.7毫米高射机枪。由于这个机枪架很像教堂里面牧师使用的讲道坛，才被英国人起了一个牧师的绰号。
M7牧师式虽然是粗劣缝合怪，却具有了坦克的越野能力，以及大口径火炮的炮火打击力，是非常实用的武器。
以装备M7牧师式的北非英军为例，以往它们经常在同德国装甲部队交火中遭到88毫米火炮的暗算。
北非德军的坦克数量很少，质量又差，在坦克战中经常不是英军对手。
因此，德军经常用可以平射的88毫米高炮设伏。德军以小股装甲部队引诱英军进攻甚至追击，将其引入88炮的埋伏圈。
或者88炮直接就部署在英军可能进攻的隐蔽阵地，单纯的等待敌人进入伏击圈。
88炮的射程高达数公里，远大于英军中小口径坦克炮，加上威力非常巨大，短时间内就能摧毁大量英军坦克，后者几乎没有还手之力。
1940年的阿拉斯反击战中，德军曾使用1门88炮，轻松击毁了9辆英军的玛蒂尔达重型坦克，迫使英军狼狈撤退。
其实，德军的这种战术也没什么了不起。
英军只要在遭遇袭击后，指挥坦克快速撤退或者躲避，随后使用配属的远距离榴弹炮进行炮火压制，就可以将88炮直接打掉。
但是，英军装甲部队是越野追击，早就超过了己方牵引式榴弹炮火炮的射程，却没有可以跟随坦克前进的自行榴弹炮。所以，英军遭遇88炮以后根本无法得到大口径火炮掩护，只能单方面被吊打。
自从英军得到M7牧师式以后，情况就完全不同。
在1942年11月的第二次阿拉曼战役，德军继续用老办法对付英军，就行不通了。
英军进攻的装甲部队中混编了M7牧师式，后者可以跟随坦克快速前进，再以105毫米榴弹炮进行远距离炮火打击。
由于105毫米榴弹炮射程为11公里，远超过88炮有效平射炮击射程的5公里，快速将一个个德军阵地打掉。
鉴于M7牧师式非常实用，英军甚至提出一年内援助5500辆的要求。这个要求将美国佬吓得半死，毕竟到战争结束时，该自行火炮也只生产了3000多辆。
为什么粗糙的M7牧师式会如此受欢迎？
主要它是能够跟上一线装甲部队的越野速度，是坦克部队野战的保护神。
很多人不能理解野战是什么意思？这绝对不是在一块平整的草地上，驾驶越野车。
即便是苏联西部平整的大平原地带，野外地形也是崎岖不平的，山坡、土坑、沟壑、灌木多如牛毛。0.5米高的土坡，1米长的沟壑随处可见！
即便今天先进的越野汽车，在草地上快速行驶1小时看看，寸步难行尚且其次，翻车到车毁人亡也不稀奇。
而二战时期的牵引火炮，均是用汽车或者马匹拖曳，越野能力很弱，基本只能沿着公路推进，离开道路就行进艰难。
抗战中，我国曾从德国进口了150毫米榴弹炮。由于火炮太重，只能采用德国进口的重型越野卡车进行拖曳。然而，即便是这种卡车，实际越野能力也是很差的，只能沿着公路推进。
在淞沪会战大撤退中，炮10团2营发现一座小型桥梁无法通过。
其实，桥梁下面只是一条几乎不流动，水深不过半米的小河。然而，由于越野能力太差，卡车拖曳火炮根本就无法涉水通过。
炮10团团长彭孟缉痛哭失声：“中国只有这个像样的炮团，怎么办呀”。为了不让火炮落入敌手，炮团官兵忍痛将8门大炮全部破坏后，推进河里。
而装甲部队不可能只在公路附近行军战斗，很多时候必须深入各种复杂环境作战。然而牵引火炮跟不上坦克部队，这就出现了上文提到的英军坦克面临的局面，作战失去了火炮的掩护。
英军坦克部队早期在北非的惨重损失，证明坦克也是需要炮火掩护的。
解决的方法，就是装备具有越野能力的自行榴弹炮。
这还不是偶然现象。
上面提到的150毫米榴弹炮，中后期由于重卡损失很多，被迫用马匹拖曳前进，越野能力就更差。
也不要说在野外崎岖地形前进，就算沿着公路推进也需要8匹蒙古马进行拖曳。即便如此，由于蒙古马的拉力较小，即便这么多匹马拖曳也不堪重负，频繁出现马匹死亡现象。
而在泥泞的公路上，就算不计较马匹累死的数量，往往一天也只能行军几公里而已。
退一万步说，就算牵引式火炮具有极强的越野能力，能够跟上装甲部队前进速度，又怎么样呢？
拖曳式火炮的操作非常复杂，炮兵要选择阵地、构建阵地、卸车、推炮、部署阵地。这一整套流程下来，就算精锐炮兵连也需要30分钟以上时间，大口径火炮则有可能45分钟以上，甚至花费几个小时。
一份资料说的很生动：而牵引式榴弹炮射击时，需要完成摘炮挂炮、推炮拉炮，开大架收火炮，炮班人员上车下车，从炮车上把弹药卸下，堆码炮弹等一系列战术动作，最要命的是在复杂地形上老是“掉队”，当坦克最需要火力支援时它还在后面像蜗牛一样的慢慢爬行。
而装甲部队同步兵不一样，它是需要快速突进的。等你炮兵部署好阵地可以开炮了，坦克装甲车都不知道推进到哪里去了。在装甲部队最需要火力支援的最初30分钟，等于是单方面被敌人炮兵吊打。
显然，自行火炮的作用是无法取代的。
二战结束以后，随着炮兵科技的进步，自行榴弹炮的重要性越来越强。
除了传统的越野作战能力以外，炮兵的反应速度迅速提高到恐怖的水平。
在二战中，我方炮兵开炮以后，敌方快则十几二十分钟，慢则一二个小时才能锁定我方位置，再进行炮火反击。
时代不同了，随着炮兵观察定位科技的发展，敌方炮火反击速度越来越快。
中越战争中，1984年老山战役的炮兵赵团长有这样的回忆：4月28日5点50分我军开始炮火准备，34分钟内打得山摇地动。6点24分，我军步兵开始进攻。我军开炮以后，越军两分钟后就开炮反击。一炮过来，我军一个排长牺牲，是收复老山战斗牺牲的第一个同志。
时至今日，世界各国一致认为的数据是：我方火炮开炮以后，敌人炮兵定位我方炮兵阵地时间为1分钟到1.5分钟，敌人反击炮弹到达时间为2到3分钟，我方炮兵在某个地点炮击最长时间为5分钟。实际上，各国军队认为炮兵安全开炮时间为2分钟，随后就要立即转移阵地。这个时间不算快，对于美国等西方军事强国，炮火反击速度甚至仅有几十秒而已。
自然，在六七十年代，炮兵反应速度还没有这么快。然而，从部署好的炮兵阵地上反击，通常不会超过20分钟。如果像越军这样在战前就观测好我军炮兵阵地，反击时间就会达到2分钟的恐怖速度。
这种作战模式下，牵引火炮一来速度太慢，很容易遭遇敌人炮火反击，二来就算能够及时转移阵地，由于部署速度慢，进行炮击时间太短，难以实行有效打击。
为了解决这个问题，世界强国从七十年代开始牵引火炮进行很多改良，如安装辅助动力系统、自动或者半自动装弹机、新一代火控系统等等。
总之，自行榴弹炮一定会成为装甲部队的主力火炮。
落后的M7牧师式虽是二战的落后设计，但它的坦克底盘让它可以越野作战，能够跟上装甲部队。搭载的105毫米榴弹炮，则可以提供10公里射程的强力炮火掩护！
尤其重要的是，M7牧师式的炮火部署在底盘上，不需要像拖曳火炮一样装卸车、部署，可以直接在车辆上开炮，火炮的反应速度要快得多。
只要驾驶员一踩油门，M7牧师式随时可以转移阵地，战场生命力非常强。
尴尬的是，直到60年代，解放军尚且没有任何一款自产的自行榴弹炮。
其实，解放军并不是没有装备过自行火炮。
早在朝鲜战争时期，解放军得到不少苏联的坦克装甲车，其中一些就是自行火炮。
从1950年到1955年，解放军从苏联得到了2000辆坦克，另外还有45辆ISU-152重型自行火炮、40辆ISU-122自行火炮、99辆SU-100自行反坦克炮、912辆SU-76自行火炮，一共有1000多辆。
到了60年代，随着59式中型坦克的大量装备，以二战底盘制造的老式自行火炮已经老旧不堪。早在50年代，苏联就将这些自行火炮基本完成退役。
于是，解放军被迫将ISU-152和ISU-122自行火炮保留到70年代才退役。
只是，这些自行火炮总数不到85辆，相对于解放军的6500辆59式坦克简直是沧海一粟。
为什么会这样？
就是因为新中国的军事技术很落后。
自行火炮的火炮尚且容易解决，关键底盘是很大的问题。
直到1964年，我国才完成63式履带式装甲输送车的研发工作，彻底填补了这个领域的空白。
没想到的是，63式是中国自行设计的大家伙，很多技术不成熟，装甲车存在众多缺陷。小批量装备以后，部队指责它根本的可靠性太差，基本不能用，必须返厂解决一些重大问题。
一直折腾到1970年，63式才大体解决了众多技术缺陷，推出了可靠性较高的成熟型号。
长期等米下锅的自行火炮研发部门心急火燎，却没有任何办法。
受到底盘的限制，我国自行火炮的研发工作严重滞后，直到1969年才完成了样车。
时间到了1970年，随着63式正式量产，中国第一款自行火炮才横空出世，这就是70式122毫米自行榴弹炮。
70式是一种相当落后的武器，同二战时期美军的M7牧师式没有什么区别。
70式就是将1门54式122毫米榴弹炮，直接扣在63式装甲底盘上，同样采用敞开炮塔设计：将原63式车体后部的载员室顶板开了个大开口，安装榴弹炮。采用无炮塔开放式设计，在炮身正面设置一面炮盾，在战斗室两侧和后部加了半围式装甲围板，用作简单防护。
70式重量为15吨，车长为5.6米，宽度为3米，高度高达4.6米。
它的机动性一般，公路最大时速为56公里，越野时速仅为36公里，同二战的美军M7牧师式差不多。
70式是自行火炮，而不是坦克或者突击炮，对于防御的要求不高。它的装甲是焊接钢板，最厚的正面为14毫米，勉强可以抵挡7.62毫米轻武器子弹射击。
而70式最大问题是采用敞开炮塔，炮塔内5名炮兵没有顶部装甲的保护，战场生存力很差。
只要敌人发现了70式，只需要随便发射几枚空爆的炮弹，就可以轻松将其摧毁。
70式不能距离敌人太近，更不能进行巷战，不然敌人步兵可以用一枚手榴弹将整个开放炮塔炸毁。
有趣的是，由于炮塔为敞开设计，坦克兵在夏季和冬季作战就非常辛苦。尤其70式的预设战场为北方，很多地方冬季气温为零下二三十度，敞开炮塔必然导致车内的低温。
设计厂家的解决方法简单粗暴，就是搭了个棚子：由于该车采用了敞开式的战斗室结构，为在行军时给乘员遮风、挡雨、防尘，科研人员特意在该炮的战斗室顶部设计了一个可折叠的活动雨蓬，行军时将雨蓬拉向前方，与火炮的防盾扣紧，两侧用布带在车体的固定环上系紧，篷布两侧留有观察窗；进入阵地后，将雨蓬收起来，以便于乘员进行火炮的射击操作和观察。
万幸的是，70式的火炮还不错。54式122毫米榴弹炮的原尊为苏联M1938式，这是经受过苏德战争残酷考验的火炮，性能非常实用。
70式的火炮最大射程为12公里，有效射程8公里。
70式配有40发炮弹，火炮受到车体狭窄的限制，只能朝着正前方向左向右转动23度，不能实现360度环形炮击。
炮兵班共有5人，另外还有车长和驾驶员，整个车组共有7人，数量并不少。
在70式行驶的时候，5名炮兵拥挤在车尾的舱内，火炮作战时则必须有部分炮兵在车外操作。
70式的火炮本来就是牵引式火炮，没有任何现代化火控设备，必须用传统方式进行炮击。
除了火炮以外，70式安装1挺7.62毫米机枪用于自卫，后来升级为12.7毫米高射机枪。
70式设计期间是文革时期，一切都很混乱。
表面上，在1970年70式经过了1000公里的行驶测试，以及火炮精度测试，性能上不应该有什么问题。
然而，70式交付部队以后，军方发现了很多问题。
驻地在内蒙古的王牌装甲部队的炮兵团接受70式时，本来是非常高兴。当时装甲部队一律使用牵引式火炮，由汽车进行拖曳。
内蒙古有很多草原戈壁，地广人稀，交通情况很差，数百公里范围内往往只有一条低等级公路。而牵引式火炮需要卡车拖曳，很难离开公路进入野外作战，坦克装甲部队非常希望装备自行火炮。
然而，炮兵团的喜悦没有持续多久，就被70式的种种故障和缺陷惊呆了。
首先是70式的底盘不可靠。
63式装甲车自身就非常烂，机械故障频发，可靠性非常差，进行莫名其妙的在野外趴窝。尤其是水冷柴油发动机性能低劣，在内蒙古地区的严寒冬季中相当不可靠，经常出现车辆启动失败的情况。
更要命的是，63式仅有4对负重轮，发动机马力小，导致越野能力很差，承载量小。
63式本来只要运输士兵，这些缺陷还不太明显。
现在要搭载1门重达3吨的54式122毫米火炮，就出现不堪重负的情况。
由于重量猛增，导致底盘出现长度不足，承载力不够的情况。车体后部的传动装置频繁出现故障，经常出现发动机停车和部分装置失效。
更要命的是，70式搭载的火炮导致全车重心较高，越野能力很差。驾驶员用尽全力，也难以保证行驶平稳。70式是敞开设计，一旦翻车就很容易威胁到车组成员的生命安全。
除此以外，70式的乘坐体验也非常不好。
除了63式底盘特有的高噪声、高热量以外，它的空间非常狭小。
底盘的发动机在中部，车体前部左侧为驾驶员，驾驶员的后方为车长，负责使用指挥全车，右侧则为炮兵的通讯人员，负责用电台联络上级，得到炮击的具体坐标。
后面则是4名炮兵，瞄准手在火炮左侧，负责瞄准和开炮；一炮手在火炮右侧负责开、闭炮闩，操作射角装定器和高低机，射击时报告火炮的后坐长度；二炮手负责将弹丸和药筒送入炮膛，发射首发炮弹和处理发射后的药筒；三炮手为弹药手，负责装定引信和搬运沉重的122毫米炮弹。
63式装甲车底盘本来就非常狭窄，现在放置了1门长达3米多的122毫米榴弹炮，又挤着高达7人，内部非常拥挤。
而且54式122毫米榴弹炮是老式火炮，火炮需要8个炮兵操作。而70式自行榴弹炮受到车体狭小的限制，仅有包括车长在内的5名炮兵，整整少了3个人。这导致操纵火炮的难度增加，炮兵负担很重，火炮炮击性能有所下降。
在高速炮击时，驾驶员也会协助搬运炮弹，以弥补人数的不足。
经过反复测试，军方认为目前装备部队的20辆70式根本不可用，必须全部退回北方车辆厂返修。
北方车辆厂，对70式自行榴弹炮反复改进。但63式装甲车底盘实在太差，没法改进，研究工作一度被迫停滞。这样一直拖到1974年，终于熬到了63式-1的改进型装甲车。该装甲车将负重轮增加到5对，加了3对托带轮，车体加长226毫米。由此，底盘的机动性大大提高，这才有了改进的余地。
到1979年，3辆试验底盘研发成功，用于70式的改进。
到了1980年，装甲兵科研人员和某兵器试验中心联手对该炮进行了严格的性能试验。测试样车经受住了寒区、湿热区、常温区约5000公里行驶试验考验，符合各项指标要求。至此，70式才被军方认可。
到了1981年，70式自行榴弹炮正式装备部队，也被称为70-1式。
本来70式是用于北方作战，设计之初没有考虑到浮渡问题。后来提出南方也需要使用装甲部队，希望70式具有浮渡能力，不需要借助桥梁也可以通过小型河流、湖泊。
于是，在70-1式基础上进行改进，在1984年研发了70-2式，唯一的区别是加装了浮渡装置。
70式研发成功以后，主要装备坦克师、摩托化步兵师和军（集团军）属炮兵团。
然而，70式仍然不太成功，全车的故障率很高。
况且，70式使用的技术非常落后，同40年代美军M7牧师式没有大的区别。
早在六十年代，美苏已经装备了大量先进的自行火炮，如美国的M109型自行火炮，苏联2S1式康乃馨自行榴弹炮等等。这两种火炮全部是全装甲防护、密闭式旋转炮塔结构，火炮和底盘性能都不错。
以康乃馨自行榴弹炮为例，一共生产了1万多辆，各国整整用了半个世纪，2022年的俄乌战争中仍然有它的身影。
相比起来，70式的性能比康乃馨落后了一代，诞生的时间却迟了10多年，显然是一种落后武器。
70式充其量只能解决了，解放军有无自行榴弹炮的根本性问题。
作为一种落后的自行火炮，70式显然不应该大量装备部队。
于是，70式一共生产了126辆就停产了，当然也没有参战记录。
可以这么说，70式只能说是零突破，其他方面没有什么可取之处。而即便这个零突破，也持续研发了14年之久。
由于70式性能太差，解放军在10多年后又推出了85式自行榴弹炮。
85式同70式的结构相同，也是在装甲底盘上扣上一门火炮，区别在于底盘和火炮都有升级。
它的底盘不再是落后的63式装甲车底盘，而是升级以后的85式装甲车底盘。
85式装甲车是63式的改进型号，在1988年定型。
85式性能提高了不少，首先是底盘改为5对负重轮，从而大大提高了机动性。同时悬挂系统、操纵系统都有更新，更引进了德国新式风冷增压柴油机，借此提高装甲车的越野能力和成员长期乘坐的舒适性。
14吨的85式长度提高到6.1米，发动机马力从260提高到320，综合性能提高了不少。
除了底盘以外，85式废弃了落后的54式122毫米榴弹炮，它是苏联30年代设计的火炮。
85式采用86式122毫米榴弹炮，这是苏联D30榴弹炮的中国山寨品。而D30火炮要先进得多，是苏联60年代产品。2022年开始的俄乌战争中，俄军和乌军都在大量使用D30榴弹炮。
解放军改良D30以后研发的96式122毫米榴弹炮，也是目前军队的现役主力火炮。
底盘和火炮都有升级，然而整体设计也有改良。
虽然85式是敞开式炮塔，然而采用了半自动供弹结构，瞄准装置也有局部改善。
话虽如此，85式同70式没有本质的不同，仍然是一种非常落后的自行榴弹炮，必须要淘汰了。
中国一共生产了约200辆70式和85式，也就仅此而已了。
万事开头难，70式不管怎么说是一个好的开始，被誉为“中华第一自行火炮”也是名至实归。
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