近年来，我国的胖妞运20的热度可以说相当火爆。它不仅超越了之前被誉为陆上大型运输机王者的C-17全球之星，在远程投送能力上表现出色，还打破了外界对我们大型运输机的一些偏见，进一步提升了我国战略运输能力的水平。
展开剩余53%这一设计带来的好处是什么呢？这意味着我们的投送节点可以从后方的大型基地，前移到火线的最前沿。以前，大型运输机只能将货物运送到数百公里外的后方，再通过卡车缓慢转运，而运30则能直接将重型装备送到敌人门前。这样灵活的战术能力，是单纯依靠载重的大型运输机难以做到的。 总的来说，运30与运20并不是谁取代谁的关系，它们更像是黄金搭档。运20负责在后方和前线枢纽之间的大规模远距离搬运，而运30则负责精准地进行最后一公里的投送。正是因为运20和运30的互补，我国的战略空军才能具备既能打硬仗，又能快速反应的能力。 另一个值得关注的地方是运30的动力选择。运30大概率会采用大功率涡桨发动机，这种发动机在低空低速时推力大，且非常省油，最重要的是它耐恶劣环境，适应简易机场的能力远强于喷气式发动机。这也解释了为什么许多先进国家，即使拥有像C-17那样的超级运输机，仍然需要像A400M这样中型宽体运输机的存在。 因此，运30的定位非常明确，它的设计主要填补了运9在载重和货舱宽度上的不足，以及运20对跑道的依赖问题。运30的服役将使我们的重型机械化部队有了更大的机动性和投送能力，实现从有到优的转变，从能飞到哪儿都能飞。这将是我国战略空军实力增强的根本原因。 通过对运30研制进度的全面把握，我们不难发现，它的各项设计都为未来的海战、陆战打下了基础。它不追求华而不实的技术数据，而是注重实打实的战斗效果。当我们能够轻松将满载重型装备降落在曾被认为无法进入的天险之地时，敌人将真正感到震慑。
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